MI-5

Zavu, Наталия Петровна, поскольку так получилось, что вы у нас основные контактные лица для сбора подписей (за что мы вам очень признательны!), может быть можно где- то дать на это ссылку, чтобы желающие подписать могли легко вас найти? В Вешняках, например, противники дороги собрали 4000 подписей! Нам нужно бы ускорить процесс. Также было бы неплохо время от времени давать на форуме информацию типа : У НАС УЖЕ ...........ПОДПИСЕЙ!! Очень здорово, ViKi, что подключился Ваш супруг! Нам именно таких юридических основ и не хватает! Вместе с Kasatka, я уверена, вы сделаете все возможное. Свою, так сказать, "гражданскую" часть текста я тоже по мере надобности буду редактировать. Спасибо, Мaubag, я внесу изменения)) С датой, действительно, ошиблась (пишу ночью, спать уже хотелось)) А кроме Вас и еще одного человека никто и не заметил. Даже СНЕГ

Zavu, приветствую!)) Созвониться я тоже могу в основном только в ночную пору (не всем это удобно)), да и Форум наши девушки читают)) Может быть скоро прокомментируют и пойдем дальше))

Вот про это тоже надо не забыть, но лучше изложить "местным", которые ориентируются на местности)).

Еще раз приветствую всех форумчан,которые читают эту тему)) Сегодня ночью, когда я уже вносила поправки в обращение, я постаралась учесть те пожелания и замечания, которые были сделаны раньше(еще в прежней ветке), проанализировать, к чему склоняется большинство и сформулировать это на бумаге. Но есть моменты, которые еще нужно уточнять- там у меня в скобках стоит по 2 знака вопроса). Я в основном пишу текст по ночам за счет сна (другого времени мало)), поэтому прошу подключаться поактивнее и помочь со сбором информации по теме. На предыдущей странице((#2)я уже высказывала эту просьбу и даже давала номера нормативных документов, которые надо "прошерстить" и дать сюда уже выдержки, которые нам могут быть полезны. Там же я приводила целые выдержки из Докладной записки жителей Вешняков, где уже все хорошо расписано и есть ссылки на конкретные пункты конкретных нормативных актов. Предлагаю подумать: -стОит ли нам включать их каким-то образом в Обращение? - оформить ли их в виде такой же Докладной записки или в виде Приложения? - или подготовить такую Докл.записку, но не отсылать никуда пока не получим официального ответа? Вот здесь, наверное, больше работы для юристов))

Откуда вы поедете? Из НВ или из Старой Москвы?

Вот и я о том же подумала! Ну там же уже зрелые и опытные дядьки, все взяли в свои руки, знают, к кому обращаться, депутатов на свою сторону привлекли. Поучиться есть чему)) И документ очень грамотно составлен, чувствуется рука профессионала! Но ТО, что ИМ навязывают- вообще ЖЕСТЬ.

Еще посмотрите пожалуйста, у кого будет время, след. документы(я уже пойду немного посплю)): СН 467-74(отвод земли под автодороги) Градостроительный Кодекс РФ: МГСН 1.02-02 и МГСН 1.01-99 (нормы по проектированию дорог) Эту информацию получила от профессионала. И еще по поводу тоннеля(персонально для Sanyur-а и Юджины): специалист сказал, что тоннель гораздо дороже выйдет- надо рыть котлован, потом из него насосами откачивать воду и т.п. Может быть подтопление, особенно если учесть близость реки...Вообщем, не все так просто.

Да... Это уже перебор!!! Куда же смотрит представитель застройщика?? Или у них тоже руки опустились? Людям же потом жить в этих квартирах! Была в районе 14 марта, прошлась по этажам 3, 4 и 6 корпусов, посмотреть где что и как делают. Из этих трех корпусов больше всего понравились работы и бригада в 3ем корпусе- стены не только оштукатурены , но и прошпаклеваны, неплохо. Сказали, что еще будут шкурить(вообще роскошь по нынешним временам, если не врут!) Бригада, похоже, из Молдавии. Были вроде трезвые. В 4-ом корпусе, похоже, как и во 2м, живут рабочие, правда грязи, окурков и "наскальных" рисунков не заметила. Одна квартира была закрыта, в ней тоже живут, но не открыли. Может, там-то все безобразия и творятся? Ничего еще не сделано кроме потолков. Стены только оштукатурены, но не ошпаклеваны и, судя по всему, шпаклевать их не будут(серые), сразу прилепят обои((. В 6м корпусе более-менее, работы ведутся, клеят обои, в подъезде стоят пачки с ламинатом(темным). Кстати, заметила, что в 8 корпусе(ул.Футбольная) во 2й секции со стороны двора, на лоджии 1 этажа полностью разбито одно стекло. Поменяют, конечно, но сам факт! Вообщем, я думаю, что чем ближе к сдаче первых домов, тем быстрее и халтурнее будут делать, чтобы успеть(

Когда уважаемые форумчане будут читать эти посты...наступит утро! Поэтому, с Добрым утром и...продолжаем разговор. Здесь я скопировала некоторую, на мой взгляд, наиболее важную для нас информацию, позаимствованную из нижеупомянутого официального документа, ссылку на который дал Alex_V : ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА 19.06.2014admin Комментарии (3) О нарушении Федеральных законов и экологических нормативов в проекте участка Северной рокады в ВАО города Москвы и необходимости отмены проекта, как незаконного. 2. Федеральный закон » Об охране атмосферного воздуха» - Статья 16 пункт 1 «При проектировании, размещении, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов … при застройке городских и иных поселений должно обеспечиваться не превышение нормативов качества атмосферного воздуха в соответствие с экологическими , санитарно-гигиеническими, а также со строительными нормами и правилами в части нормативов площадей озеленённых территорий». Нормативы качества атмосферного воздуха в жилом районе при отсутствии санитарно-защитной зоны автомагистрали, естественно, будут в десятки раз превышены. Поток автомашин при шестиполосном движении превышает 9000 машин в час. В перспективе по проекту он может быть увеличен на 23% до 11000. При таком потоке объём выбросов вредных продуктов выхлопа отработанных газов автомобилей потребуют для рассеивания размера санитарно-защитной зоны больше минимально допустимого по нормативам ( не менее 100м, смотри далее). В проекте расстояние от жилых домов до автомагистрали составляет вдвое меньшую величину — 50м. СП 42 13330 2011, СанПиН 221/211 1200-03, СанПиН 216/1032-01 запрещают размещать в санитарно-защитной зоне жилую застройку, дошкольные и общеобразовательные учреждения. Поэтому граничащие с автомагистралью жилые дома на улицах Косинская, Вешняковская, Красный Казанец, Снайперская, аллея 1-й Маёвки, детские сады и школы должны быть снесены, а жители переселены в другое место. Практика показывает, что расчёты такого рода дают нужные проектантам результаты для обоснования экологической чистоты проекта. Очевидно поэтому, СП 42 13330 2011«Градостроительство…» пункт 8.21 устанавливает расстояние от бровки земляного полотна автомагистрали до жилой застройки «не менее» 100м . В СП 42 13330 2011 пункт 8.2 устанавливает, что » в пределах санитарно-защитных зон предприятий не допускается размещать жилые дома, дошкольные и общеобразовательные учреждения.» Пункт 5.1 СанПиН 221/211 1200-03 также учитывает, что «в санитарно-защитной зоне не допускается размещать жилую застройку …, образовательные и детские учреждения.» СанПиН 216 1032-01 пункт 3.18 гласит, что » в санитарно-защитной зоне запрещается размещение объектов для проживания людей …» Это означает, что упомянутые выше жилые дома, граничащие с автомагистралью, должны быть снесены, а жители переселены в безопасное место. - Статья 35 пункт 1 «При размещении…объектов должно быть обеспечено выполнение требований в области охраны окружающей среды…обеспечение экологической безопасности с учётом ближайших и отдалённых экологических… последствий эксплуатации указанных объектов и соблюдения приоритета сохранения благоприятной окружающей среды…» -Статья 52 пункт 2 «В целях охраны условий жизнедеятельности человека … вокруг … объектов…, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду, создаются защитные и охранные зоны, в том числе, санитарно-защитные зоны…» Здесь мы для справки приведём ещё несколько данных: Средняя дальность распространения выбросов для каждого из видов вредностей автомагистрали составляет: от газовыхлопа — до 150м; от повышенного шума — 600÷1000м; инфразвук — до 200м; вибрации в грунте (разрушающее динамическое воздействие на соседние здания и сооружения) — более 100м. В зоне 300 метров от автомагистрали уровень заболеваний астмой и онкологией в несколько раз выше среднего. В проекте автомагистрали нет и не может быть санитарно-защитных зон необходимой ширины для рассеивания факторов загрязнения атмосферы. Для этого просто не хватает места в узком коридоре между__________________ и жилыми домами Ширина коридора недостаточна. Поэтому все приведённые здесь требования Федеральных законов, СанПиНов и Свода правил не выполнимы. Автомагистраль или надо проложить в тоннеле или перенести в другое место. - Статья 55 пункт 1 «Органы государственной власти Российской Федерации, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления, юридические и физические лица при осуществлении государственной и иной деятельности обязаны принимать необходимые меры по предупреждению и устранению негативного шума, вибраций,…электромагнитных полей и иного негативного воздействия на окружающую среду…» Наиболее опасные в этой статье Закона о физических воздействиях — это динамические нагрузки от вибрации, действующие в среднем в зоне более 100м . В водонасыщенных грунтах нашего района интенсивность и дальность распространения вибраций в 2 — 4 раза выше, чем в сухих песчаных или плотных грунтах (Рекомендации Минтранса по охране окружающей среды при проектировании автодорог). Таким образом, дальность распространения вибраций опасного уровня, характерных для автомагистрали, может составить 200÷400 метров.» Превышение нормативов допустимых физических воздействий» приведёт к разрушению близлежащих объектов, вплотную примыкающих к автомагистрали : Но в рассматриваемом проекте автомагистрали это разрешено — нет никаких мер, обеспечивающих не превышение этих воздействий. Санитарно-защитные зоны отсутствуют. Недооценка значения защитных (охранных) зон для снижения внешних вибрационных нагрузок приводит к авариям. Статистика разрушений коллекторов в разных городах показывает, что они в большинстве случаях происходят от динамических нагрузок, возникающих от рядом проходящих автомобильных дорог. Закон Москвы №25 2009г «О правовых актах г. Москвы» в статье 22 установил, что » в случае возникновения коллизий правовых актов действует правовой акт более высокой юридической силы.» Федеральные законы, нарушенные в проекте, как раз и являются такой более высокой юридической силой. СанПиНы и Своды Правил имеют общегосударственный статус, и строительный комплекс Москвы обязан выполнять их требования. Статья 24 этого Закона Москвы установила, что «признание правовых актов или их отдельных положений, утратившими силу, осуществляется правовыми актами того же вида и того же органа власти (должностного лица). Распоряжения Правительства Москвы отменяют распоряжением Мэра Москвы, если указанные правовые акты не соответствуют Конституции РФ, Федеральным законам …» Так что юридическая основа для отмены Постановления в той его части, которая рассмотрена в настоящем письме присутствует. Федеральный закон «Об экологической экспертизе» в статье 19 определил, что «граждане и общественные организации (объединения) имеют право выдвигать предложения о проведении в соответствии с настоящим Федеральным законом общественной экологической экспертизы … деятельности, реализация которой затрагивает экологические интересы населения, проживающего на данной территории.» Для разрешения проблемных вопросов проекта прокладки автомагистрали на участке Вешняки ВАО г.Москвы, мы полагаем целесообразным проведение общественной экспертизы и также проведение новых публичных общественных слушаний с тем, чтобы учесть предложения жителей района по прокладке автомагистрали под землёй в тоннеле или перенести её строительство в другое место. Публичные слушания, проведённые (дата), мы считаем недействительными из-за ______________. Жители района хорошо представляют себе, какой вид из окна приготовили им проектанты: шестиполосная магистраль (это больше половины 10-полосной МКАД) на первом плане. Квартиры упадут в цене и отсюда уже не уедешь, и не увезёшь детей. Мы требуем остановить проект магистрали и провести конструктивный диалог с жителями района Вешняки о (прокладке трассы в тоннеле) или переносе её в другое место. Эти выдержки из Докладной записки жителей Вешняков можно также использовать как "рыбу" для нашего письма(то, что подходит, конечно). Во всяком случае, люди проделали огромную работу, указали пункты статей ФЗ и СанПиНов, которыми мы тоже можем воспользоваться. И еще раз огромное спасибо Alex_V за оч.полезные ссылки. Работает человек!))

Прошла по ссылке, которую выше дал Alex-V и обнаружила там интересное видео(кое-что взяла на заметку), но реально поплохело! Если и с ТАКИМИ доводами чиновники не хотят считаться??! Но мы только в самом начале, возьмем волю в кулак и будем продолжать делать то, что можем. Надо привлекать местных депутатов. Скоро выборы и мы, как и эти люди, должны объявить, что будем поддерживать только тех депутатов, которые выражают наши интересы. http://www.youtube.com/watch?v=Eutc2OhErto#t=1083

А начали мы обращение вот с чего: Уважаемый Сергей Семенович! Мы, жители Новых Ватутинок, хотим выразить Вам свою глубокую обеспокоенность существующими планами администрации города по развитию территориальных схем Новой Москвы. Мы прекрасно понимаем, что без развитой инфраструктуры и качественных дорог сегодня не обойтись. Вопрос в другом- стараясь создать жителям Новой Москвы(и не только) наилучшие условия по транспортной доступности, разработчики проектов сплошь и рядом забывают об условиях для комфортного и безопасного для здоровья проживания на этих территориях. Это касается и курируемого лично Вами, активно развивающегося района Новые Ватутинки (микрорайон Центральный и Квартал Южный). В этом году москвичам, уже проживающим на территориях этих двух районов( и то далеко не всем) стало известно сначала о проведении экспозиции по территориальным схемам Новой Москвы с 19 по 25 января 2015 г., а затем и о публичных слушаниях 5 марта 2015 г. Первая проблема заключается в том, что, как Вам известно, в Квартале Южный только началось заселение 3-ей очереди, а в микрорайоне Центральный полным ходом еще идет возведение новых корпусов. У некоторых, уже проживающих в НВ, паспорта находились на прописке, а у трети проживающих в Южном нет еще и ключей от своих квартир и, соответственно, не оформлено право собственности. Таким образом, если на экспозицию жители НВ из числа осведомленных еще могли попасть, то на слушания 5 марта вход был исключительно по паспортам с местной пропиской или со свидетельством о праве собственности, что означает, что права других (в том числе и будущих жителей) были нарушены. По свидетельству посетивших слушания, были и другие нарушения- приехавших на слушания людей не всегда пускали в зал, транслируя все происходящее на мониторах, что лишило их возможности выступить, высказаться «против» или внести свои пожелания и коррективы. Причем, такое происходило не только у нас, но и в других поселениях и ЖК Новой Москвы. Так, публичные слушания в ЖК «Шишкин Лес» были признаны несостоявшимися и перенесены на 24 марта 2015 г. Второй, и тоже очень важный момент- большинство нынешних и будущих жителей НВ(как Центрального, так и Южного) приобрели здесь квартиры, ориентируясь не только на их ценовую доступность, но и, главным образом, на благоприятную экологическую обстановку. И очень часто именно этот фактор был определяющим при покупке жилья именно в Новых Ватутинках. Многие жители переехали сюда из Старой Москвы целыми семьями, с детьми или приобрели жилье уже для своих престарелых родителей, опять же в надежде на хорошую экологию, которая так необходима всем, но особенно этим двум категориям граждан. Переехали, жертвуя своим временем, так как сейчас большинство работает в Старой Москве, и не факт, что найдет себе обещанную работу в пределах Новой Москвы в будущем. В газете, посвященной развитию района, и своих рекламных буклетах застройщик активно позиционировал ЖК Новые Ватутинки как место, наилучшим образом подходящее для комфортного проживания, спокойных вечерних прогулок в обещанном близлежащем парке и т.п. Квартал Южный так и назывался “Ваш зеленый квартал “, в котором можно отдохнуть от “повседневных забот и городского шума”. В частности, в газете “Новые Ватутинки”№2(3) за 2014 г. было сказано, что «74 тыс.га территории Новой Москвы – это земли лесного фонда. То есть ровно половина от присоединенных к столице 148 тыс. га относится к зеленым зонам. Если же говорить об экологической обстановке в целом, то ситуация здесь значительно лучше, чем в «старой». Если состояние окружающей среды в Москве внутри МКАД экологи оценивают как «сильно загрязненная», то районы, вошедшие в Новомосковский и Троицкий административные округа, имеют оценку «достаточно чистые» и «слабозагрязненные». Еще одна выдержка оттуда же: « В ближайшие годы в Новой Москве появятся 45 парков, под которые отдадут почти 13 тыс.га лесов, 6 из них будут разбиты уже в ближайшее время на территории около 1.5 тыс.га. Просторный парк будет создан на территории ЖК “Новые Ватутинки” у большого естественного пруда. На берегах будут проложены прогулочные и велосипедные дорожки, установлены беседки и лавочки. На остальной территории комплекса будут разбиты сады и появятся бульвары… ЖК “Новые Ватутинки” анонсировал организованный пляж со всей необходимой для отдыха инфраструктурой». И что теперь? Вместо парка с прудом - 6-ти полосная магисталь с потоком фур в будущем в Центральном, 2 эстакады в непосредственной близости от Южного- и это при его малоэтажной застройке! Т.е.выше уровня наших домов в Южном будет постоянно курсировать транспорт, а свинец и другие вредные выбросы будут с дождями поступать в почву, а затем непосредственно в наш водопровод, который, как известно, имеет самостоятельную систему подачи. Проектировщики, видимо, также позабыли и о том, что вдоль котельной квартала проходит газопровод высокого давления. Жители Южного встревожены и обеспокоены тем, что предполагаемая трасса со скоростным трамваем вкупе поектируется практически под окнами первых корпусов! Когда мы приобретали здесь квартиры, менеджеры показывали нам красивые планы с обилием зеленых насаждений, нас никто не поставил в известность о том, что вместо зеленых лесов мы будем жить на пересечении 2х крупных автомагистралей в 6 -8(а то и более!) полос! Это похоже на заманивание мышки сыром в мышеловку, только вот в отличие от оного, наш “ сыр “ совсем не бесплатный! Большиству еще предстоит выплачивать ипотеку! Многие жители НВ с читают это чистейшей воды обманом, так как, купив квартиры пусть и в 14км от МКАД, вполне справедливо рассчитывали на чистый воздух и обилие зеленых насаждений, которых сейчас так не хватает в Старой Москве! Все вырубается и закатывается под асфальт! У многих возникает резонный вопрос: стоило ли уезжать так далеко от МКАД, чтобы в результате получить еще большие дозы СО2 и других вредных веществ? С появлением этой автодороги жителям придется держать свои окна плотно закрытыми даже в жаркие летние дни. А ведь в Новых Вытутинках немало людей, дети которых имеют бронхолегочные и другие серьезные заболевания! В микрорайоне Центральный, согласно проекту, трасса вообще проходит неподалеку от еще строящегося детского сада на 250 мест! Да, все было бы замечательно и, как Вы, Сергей Семенович, отметили лично “ те комфортные условия жизни, которые предоставляются жителям района сейчас, будут обеспечены и в дальнейшем” (газета “ Новые Ватутинки“, № 2(3) 2014 год), если бы администрация города и Москомархитектура учли мнение местных жителей! А оно, несмотря на предоставленную Вам статистику, однозначно: мы против строительства а/д Минское шоссе-Троицк-Щаповское (у нее теперь может быть и новое название- “M1 Беларусь-Домодедово” ) прямо под окнами наших домов! Убедительно просим Васдать распоряжениепересмотреть именно этот участок трассы, предлагая в качестве альтернативы дотянуть ее до коридора под № 47,** оставив на дорогу, проходящую в непосредственной близости от микрорайона Центральный не более 4х полос. Что касается скоростного трамвая, маршрут которого предполагается проложить по микрорайону Центральный и далее пустить мимо Квартала Южный до Подольска, то нам не совсем понятна логика проектировщиков. Жители НВ вполне закономерно ожидали, что долгожданный трамвай даст им возможность быстро и беспрепятственно добираться до ближайшей станции метро по выделенной для этого линии, но никак не до Подольска или Внуково! Суммируя все вышеизложенное, просим Вас, уважаемый Сергей Семенович, оказать нам содействие: -в назначении новой даты для проведения повторных слушаний, так как слушания 5 марта 2015 г. у нас были поведены с нарушениями. Мы хотим честного и открытого диалога с представителями Института Генплана, Москомархитектуры, проектирорвщиками и другими компетентными лицами, которые могли бы популярно и аргументированно ответить на все наши вопросы, касающиеся проектируемой трассы Минское шоссе-Троицк-Щаповское (М1 Беларусь-Домодедово); -в пересмотре полосности автодороги(не более 2х полос в каждую сорону)у линии жилой застройки в микрорайоне Центральный и соблюдении при этом всех надлежащих санитарных норм(удаленность земляного полотна не менее 100м(50?если для 4х полос??),зеленая санитарная зона шириной не менее 10 метров); -в сохранении существующей а/д (2 полосы??)у жилого квартала малоэтажной застройки Южный; -в переносе отрезка проектируемой транзитной магистрали к корридору №47; -переносе маршрута скоростного трамвая до ближайшей станции метро (Саларьево, Новое Бутово)вместо Подольска и Внуково** Мы очень любим свой город и хотим, чтобы жить в нем действительно стало комфортно, именно ЖИТЬ, а не только перемещаться на автотранспорте! Город без зелени(т.е. без “легких”) обречен на вымирание и больное потомство! Это, конечно, только заготовка, "рыба" и мы ее сейчас все вместе редактируем и дополняем. Я уже внесла некоторые изменения, начала их выделять красным цветом, но что-то сбилось и больше не выделяется, поэтому в начале и в конце вставки поставлю **

Я уже упоминала в заготовке, что слушания проводились с нарушениями. Добавьте, пожалуйста, кусочек с "юридическим подтекстом" и мы это вставим в письмо))

Но, судя по Вашему первому комментарию к статье, Sanyur, статья (сразу видно!) написана профессионально, в отличие от "рыбы"))) За ляпы, типа "ЦКАД через детский сад" я ответственности не несу, они не мои)) Я хотела бы попросить всех, присылающих свои пожелания и комментарии, по возможности оформлять их не столько в форме пожеланий (опять же повторюсь- по возможности!), а уже готовых кусочков текста, которые можно было бы логически увязать с основой и сразу вставлять. Если нужно, мы их можем отредактировать, главное- смысл)). Так мы потратим меньше времени, поскольку составление претензии или письма в госструктуры- довольно трудоемкий процесс, где, конечно, надо не только "глаголом жечь сердца людей", но и показать свою компетентность, разбираться в главных моментах и деталях, а это бывает не под силу сделать даже паре-тройке активистов за такой короткий срок. Ссылки тоже надо внимательно изучить и прочитать, особенно если это касается каких-то нормативов и т.д., на что опять же уходит уйма времени. Может, нам поделить между собой материалы, которые надо бы изучить и сюда выкладывать уже факты и статьи законов, непосредственно касающиеся нашей темы?

Спасибо Вам, что не пожалели оторвать от законного ночного отдыха несколько минут, чтобы все это прочесть)) Я на свежую голову тоже подумаю о дополнениях, идеи есть(о которых говорилось выше):-)

Кстати, если под окнами первых корпусов пройдет новая трасса, то ни о какой охране и мечтать не придется. Или только если оставить "бедолаг"..."вне зоны действия"

А если право собственности есть, а заселения нет(инвестиции), кто будет подписывать?)) В любом случае, спасибо за дополнение Но суть одна- придется ждать))

Приветствую всех недремлющих форумчан! Сегодня на встрече я передала Маubag заготовленную основу для обращения в мэрию. Меня попросили выложить ее на форуме. Я не юрист, а филолог, но, кстати, считаю, что здесь нужны не юристы даже- мы же не нарушения законов обсуждаем и судиться (тьфу-тьфу) ни с кем не собираемся. Здесь нужен грамотный специалист по дорогам. К одному из таких я вчера обратилась. Мне обещали посмотреть СНиПы и нормы, но было сказано, что основной акцент в данном случае все же надо делать на ввод населения в заблуждение при покупке квартир (если таковое было), т.к. дорогу в наше время можно построить даже с нарушением норм и правил, особенно если "это кому-нибудь нужно". Вот на это я и опиралась. А далее предлагайте свои поправки, дополнения и корректировки. И прошу- не судите строго, я просто постаралась выразить чисто по-человечески мнение большинства жителей НВ. Если есть другие варианты- замечательно! Сразу хочу отметить, что это только основа и, скорее всего, будет дополняться. Возможно, нужно было бы попросить устроить повторные слушания, попросить, чтобы к нам прислали грамотного человека, разбирающегося в тонкостях именно этого проекта, который смог бы "разложить все по полочкам" и объяснить: - как конкретно, через какие населенные пункты эта трасса пойдет - точную полосность трассы (оправдана ли она? если ДА, то чем? ) - почему она должна пройти именно здесь? - какой ценой (в плане экологии) это будет осуществляться? - будут ли соблюдены все нормы? (удаленность, зеленая полоса и т.п.) Так сказать, "народ хочет знать, что к чему" Короче говоря, если мы не можем найти такого специалиста в наших рядах, надо обратиться с просьбой, чтобы нам его прислали! Только чтобы было не просто бла-бла-бла ни о чем, а конкретный и предметный разговор, чтобы на каждый вопрос жителей НВ, касающийся этой проблемы, был дан ответ. Может(хотелось бы верить!) мы чего-то недопонимаем и наши опасения сильно преувеличены? Вот такой обстоятельной беседы и хотелось бы)) И не вижу причин, почему бы она не могла состояться. В конце концов, город, в котором мы живем, должен развиваться без напора на интересы своих же горожан. Кстати, человек, у которого я консультировалась, сказал, что такое пересечение двух больших трасс "очень и очень плохо". Нужно узнать, работала ли в нашем районе экологическая экспертиза и если НЕТ, просить, чтобы ее прислали. Ну а теперь сам текст заготовки: Уважаемый Сергей Семенович! Мы, жители Новых Ватутинок, хотим выразить Вам свою глубокую обеспокоенность планами администрации города по развитию территориальных схем Новой Москвы. Мы прекрасно понимаем, что без развитой инфраструктуры и качественных дорог сегодня не обойтись. Вопрос в другом- стараясь создать жителям Новой Москвы(и не только) наилучшие условия по транспортной доступности, разработчики проектов сплошь и рядом забывают об условиях для комфортного и безопасного для здоровья проживания на этих территориях. Это касается и курируемого лично Вами, активно развивающегося района Новые Ватутинки (микрорайон Центральный и Квартал Южный). В этом году москвичам, уже проживающим на территориях этих двух районов( и то далеко не всем) стало известно сначала о проведении экспозиции по территориальным схемам Новой Москвы с 19 по 25 января 2015 г., а затем и о публичных слушаниях 5 марта 2015 г. Первая проблема заключается в том, что, как Вам известно, в Квартале Южный только началось заселение 3-ей очереди, а в микрорайоне Центральный полным ходом еще идет возведение новых корпусов. У некоторых, уже проживающих в НВ, паспорта находились на прописке, а у трети проживающих в Южном нет еще и ключей от своих квартир и, соответственно, не оформлено право собственности. Таким образом, если на экспозицию жители НВ из числа осведомленных еще могли попасть, то на слушания 5 марта вход был исключительно по паспортам с местной пропиской или со свидетельством о праве собственности, что означает, что права других (в том числе и будущих жителей) были нарушены. По свидетельству посетивших слушания, были и другие нарушения- приехавших на слушания людей не всегда пускали в зал, транслируя все происходящее на мониторах, что лишило их возможности выступить, высказаться «против» или внести свои пожелания и коррективы. Причем, такое происходило не только у нас, но и в других поселениях и ЖК Новой Москвы. Так, публичные слушания в ЖК «Шишкин Лес» были признаны несостоявшимися и перенесены на 24 марта 2015 г. Второй, и тоже очень важный момент- большинство нынешних и будущих жителей НВ(как Центрального, так и Южного) приобрели здесь квартиры, ориентируясь не только на их ценовую доступность, но и, главным образом, на благоприятную экологическую обстановку. И очень часто именно этот фактор был определяющим при покупке жилья именно в Новых Ватутинках. Многие жители переехали сюда из Старой Москвы целыми семьями, с детьми или приобрели жилье уже для своих престарелых родителей, опять же в надежде на хорошую экологию, которая так необходима всем, но особенно этим двум категориям граждан. Переехали, жертвуя своим временем, так как сейчас большинство работает в Старой Москве, и не факт, что найдет себе обещанную работу в пределах Новой Москвы в будущем. В своих рекламных буклетах застройщик активно позиционировал ЖК Новые Ватутинки как место, наилучшим образом подходящее для комфортного проживания, спокойных вечерних прогулок в обещанном близлежащем парке и т.п. Квартал Южный так и назывался “Ваш зеленый квартал “, в котором можно отдохнуть от “повседневных забот и городского шума”. В частности, в газете “Новые Ватутинки”№2(3) за 2014 г. было сказано, что «74 га территории Новой Москвы – это земли лесного фонда. То есть ровно половина от присоединенных к столице 148 тыс. га относится к зеленым зонам. Если же говорить об экологической обстановке в целом, то ситуация здесь значительно лучше, чем в «старой». Если состояние окружающей среды в Москве внутри МКАД экологи оценивают как «сильно загрязненная», то районы, вошедшие в Новомосковский и Троицкий административные округа, имеют оценку «достаточно чистые» и «слабозагрязненные». Еще одна выдержка оттуда же: « В ближайшие годы в Новой Москве появятся 45 парков, под которые отдадут почти 13 тыс.га лесов, 6 из них будут разбиты уже в ближайшее время на территории около 1.5 тыс.га. Просторный парк будет создан на территории ЖК “Новые Ватутинки” у большого естественного пруда. На берегах будут проложены прогулочные и велосипедные дорожки, установлены беседки и лавочки. На остальной территории комплекса будут разбиты сады и появятся бульвары… ЖК “Новые Ватутинки” анонсировал организованный пляж со всей необходимой для отдыха инфраструктурой». И что теперь? Вместо парка с прудом - 6-ти полосная магисталь с потоком фур в будущем в Центральном, 2 эстакады в непосредственной близости от Южного- и это при его малоэтажной застройке! Т.е.выше уровня наших домов в Южном будет постоянно курсировать транспорт, а свинец и другие вредные выбросы будут с дождями поступать в почву, а затем непосредственно в наш водопровод, который, как известно, имеет самостоятельную систему подачи. Проектировщики, видимо, также позабыли и о том, что вдоль котельной квартала проходит газопровод высокого давления. Жители Южного встревожены и обеспокоены тем, что предполагаемая трасса со скоростным трамваем вкупе поектируется практически под окнами первых корпусов! Когда мы приобретали здесь квартиры, менеджеры показывали нам красивые планы с обилием зеленых насаждений, нас никто не поставил в известность о том, что вместо зеленых лесов мы будем жить на пересечении 2х крупных автомагистралей в 6 -8(а то и более!) полос! Это похоже на заманивание мышки сыром в мышеловку, только вот в отличие от оного, наш “ сыр “ совсем не бесплатный! Большиству еще предстоит выплачивать ипотеку! Многие жители НВ с читают это чистейшей воды обманом, так как, купив квартиры пусть и в 14км от МКАД, вполне справедливо рассчитывали на чистый воздух и обилие зеленых насаждений, которых сейчас так не хватает в Старой Москве! Все вырубается и закатывается под асфальт! У многих возникает резонный вопрос: стоило ли уезжать так далеко от МКАД, чтобы в результате получить еще большие дозы СО2 и других вредных веществ? С появлением этой автодороги жителям придется держать свои окна плотно закрытыми даже в жаркие летние дни. А ведь в Новых Вытутинках немало людей, дети которых имеют бронхолегочные и другие серьезные заболевания! В микрорайоне Центральный, согласно проекту, трасса вообще проходит неподалеку от еще строящегося детского сада на 250 мест! Да, все было бы замечательно и, как Вы, Сергей Семенович, отметили лично “ те комфортные условия жизни, которые предоставляются жителям района сейчас, будут обеспечены и в дальнейшем” (газета “ Новые Ватутинки“, № 2(3) 2014 год), если бы администрация города и Москомархитектура учли мнение местных жителей! А оно, несмотря на предоставленную Вам статистику, однозначно: мы против строительства а/д Минское шоссе-Троицк-Щаповское (у нее теперь может быть и новое название- “M1 Беларусь-Домодедово” ) прямо под окнами наших домов! Убедительно просим Вас пересмотреть именно этот участок трассы, предлагая в качестве альтернативы дотянуть ее до коридора под № 47. Мы очень любим свой город и хотим, чтобы жить в нем действительно стало комфортно, именно ЖИТЬ, а не только перемещаться на автотранспорте! Город без зелени(т.е. без “легких”) обречен на вымирание и больное потомство! Вот примерно тот текст, к которому могут быть приложены собираемые в настоящее время подписи.

llirik99, если добрых людей не найдется, приезжайте хоть на автобусе!

Kasatkа, я как раз только закончила возиться с подписными листами, только взяла за образец. Ваш первый вариант : паспортные данные, ФИО, адрес, телефон, подпись(в кол-ве 50 шт), вверху проставила страницы. Мне их тогда не распечатывать, они у Вас уже есть? Будет ли действительно без паспортных данных?

Ой-ой-ой, сочувствую! Может по возможности лучше на автобусе? Только недавно что-то случилось, 2 дня назад все работало(( Тема " Транспорт" Открытое письмо застройщику") В каком смысле?? Вам нравится?

Да, согласна! Если хотим добиться результата, надо использовать все средства и возможности! Может, кстати и mass media будут. Надо и нам отметиться)), не пожалеть второго выходного, а то потом придется жалеть всю оставшуюся жизнь или действительно продавать квартиры, которые так долго ждали!

Я уже составила текст письма, в котором постаралась наиболее полно отразить все наши претензии. 15 марта хотела бы обсудить его содержание, может что-то дополнить или изменить. А подписные листы, по-моему, должны кратко формулироваться. Мне понравился. 1й вариант Kasatkи)) Только вот уже кто-то ранее писал, что у этой трассы теперь новое название- М1 Беларусь-Домодедово(если не ошибаюсь) Да, похоже, что название другое(см.выше))) Если не сложно и на машине- можно привезти, а там посмотрим по ситуации.) Ссылку дал Alex_V)), он не первый раз находит очень нужную и важную информацию. Спасибо ему)) Да почему бы и нет? Тем более, что присутствовать на них могли только ныне проживающие, а сколько еще ожидает заселения и не имеет местной прописки! О том, что надо брать с собой ДДУ никто и не предупредил, так же, как толком не известили и о самих слушаниях. Кто видел объявления на подъездах или получал их в свой почтовый ящик?

Многие из нас понимают, что творится БЕСПРЕДЕЛ. Пока ведь власти нам не разъяснили, для чего именно нужна та или иная дорога, на какие жертвы придется пойти при ее прокладке, какие проблемы она решает, сколько гектаров леса вырубится, какие есть поселения на пути и как будут решаться вопросы с их обитателями и самое главное- почему она должна пройти именно здесь. Пока везде только общие фразы- "улучшить, требование времени, транспортная доступность и т.д. и т.п. " Например, насколько я поняла из приведенных ранее схем, скоростной трамвай пойдет из Центрального, но не к метро(как это логично было бы предположить), а пересечет Калужку и далее мимо Южного и до...Подольска. Скажите, кому-нибудь из нас надо в Подольск??

ОБЩЕСТВО32 Умремте ж под Москвой. Волна протестов охватила южные окраины столицы By The Insider @the_ins_ru · On 12.03.2015 Расширение границ Москвы было одним из самых амбициозных начинаний Дмитрия Медведева во главе государства – согласно первоначальному плану Новая Москва (по территории сопоставимая со «старой» Москвой) должна была стать малоэтажный пригородом с европейскими стандартами жизни. «Новые районы не могут быть просто спальными, такими безликими кварталами, которых у нас, к сожалению, в стране хватает», – заявлял Медведев на излете своего президентского срока. Но затем мэрия решила, что присоединенные территории должны застраиваться как обычные столичные окраины. На прошлой неделе в 21 населенном пункте Новой Москвы прошли публичные слушания, посвященные схеме территориального развития, определяющей строительство в регионе на ближайшие 20 лет. В Новой Москве планируют поселить полтора миллиона человек, проложить 600 км дорог, построить 100 млн кв. м недвижимости. Хотя на этой неделе, формально, мэрия ещё принимает замечания по проекту от жителей, заммэра Москвы по градостроительной политике Марат Хуснуллин ужеотрапортовал, что жители Новой Москвы якобы одобрили план застройки региона. В реальности же залы на слушаниях в Троицке, Первомайском, Московском и других населенных пунктах были во многом заполнены лояльными бюджетниками, а перед сотнями настоящих жителей полицейские закрывали двери. Конфронтация жителей Новой Москвы и полиции едва не переросла в столкновения, в городе Московский был вызван ОМОН, когда потому что на улице оказалось до тысячи человек, не допущенных на слушания. На 22 марта намечен новый митинг протеста активистов из разных населенных пунктов, который должен пройти в городе Московский. Александр Литой выяснил, чего именно опасается население Новой Москвы. Первомайское «Мы чувствуем себя индейцами, которых завоевывают колонизаторы» Наталья Белова, муниципальный депутат поселения Первомайское: «Разработка этих схем стоила 50 миллионов рублей. Если признать сейчас, что схемы эти бездарные и сырые – я считаю, такие они и есть – значит, это 50 бюджетных миллионов, потраченных впустую. Большое количество леса в моем районе должно быть сведено под дороги: ведь даже под четырехполосные трассы в лесу рубят коридоры по 80-100 метров. При этом, у нас рядом поле. Оно, конечно, чего-то стоит, но совершенно непонятно, зачем нам отдавать под вырубку лес. Здесь явно задействованы чьи-то коммерческие интересы. Окрестности деревни Жуковка практически остаются без лесов, так там пересекаются четыре дороги от 6 до 8 полос, хотя там живет всего 400 человек. Две из них проходят по жилому сектору вплотную к домам. Под некоторые дороги потребуется снос домов, так как там сейчас даже две полосы не поместятся, а хотят четыре-шесть. В Клоково, Хатминках, Конюшково люди боятся сносов. В Пучково люди взволнованы планами дорожного строительства – дороги возьмут деревню в кольцо. В соответствии с планами, рядом с моим домом будет восьмиполосная трасса. При этом говорят – ну, если написано восемь, это не значит, что будет восемь. Я говорю: а зачем тогда так написано, и нам это надо одобрить? Давайте тогда всё это вычеркнем и с удовольствием примем вашу схему: нам очень нужны социальные объекты, школы, поликлиники. Только давайте ваши дороги уберем! Но почему-то на это никто не идет. Это момент неуважения к жителям: люди потратили время, скачали по 150 листов схем, внимательно их изучали, волнуются, а им говорят – «на самом деле всё будет не так». Мэрия на публичные слушания к нам прислала девушку, которая вообще не разбиралась в нашей ситуации: не знала дорог, их номера на схеме, где они проходят. Единственная возможная логика этой схемы – настроить побольше недорого жилья, которое в кризис хорошо продается. Всё планируется для будущих жителей, которые когда-то сюда приедут, а не для тех, кто живет в Новой Москве сейчас. Мы чувствуем себя индейцами, которых завоевывают колонизаторы. Конечно, дома, стоящие на трассе, будут стоить существенно меньше домов в лесу. У нас практически каждый житель, посмотрев территориальные схемы и позвонив мне, сказал: я отсюда уезжаю». Простите, опять не удержалась, чтобы не скопировать сюда статью, на которую дала здесь ссылку Uva. Вдруг кто-нибудь из читающих дальше забудет посмотреть...

Извините, ниже решила скопировать текст статьи из ссылки, данной Uva. В последнее время к нашему обсуждению присоединяется много новичков, которые не всегда читают с начала. К тому же название статьи очень лаконичное и, надеюсь, вместе с фотографиями привлечет внимание к главной теме)))