"Основными вредными примесями, содержащимися в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания, являются: оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, специфические органические вещества (формальдегид, бензол и т.д.). При работе дизельных двигателей - выбрасывается сажа, в виде мелких взвешенных частиц. Основное загрязнение воздуха от автотранспорта концентрируется непосредственно на проезжей части. На расстоянии 1,5 метров от дорожного полотна (на тротуаре) концентрации вредных примесей могут снижаться до трех раз. По данным автоматических станций контроля загрязнения атмосферы, расположенных на расстоянии в пределах 15 м от автомагистралей, максимально разовые (среднее за 20 минут) концентрации оксида углерода достигают 10 мг/м3 (2 ПДКмр), диоксида азота - 0,52 мг/м3 (2,6 ПДКмр), озона - 0,18 мг/м3 (1,1 ПДКмр), диоксида серы - 0,3 мг/м3 (0,6 ПДКмр), формальдегида - 0,07 мг/м3 (2 ПДКмр). Продолжительность непрерывного времени, когда на территориях вблизи автотрасс наблюдаются превышения допустимых норм, может составлять до 10-15 часов в сутки при метеорологических условиях, препятствующих рассеиванию выбросов." Мелкие взвешенные частицы - это тот самый "нюанс", когда данные частицы (размерами от 10 мкм и более) достаточно легко распространяются в воздухе за счет броуновского движения. Из-за этого распространение вредных веществ от шоссе распространяется на расстояния более 100-250 метров от шоссе и на высоту вплоть до 5 этажа, где концентрация вредных веществ падает ниже 0.1 ПДК, что уже вполне нормально для существования, но тут, как говорится, играет основную роль накапливание в течение длительного времени проживания вблизи магистрали ведь речь идет о жилом массиве. Учитывая погодные условия (напр. данные из розы ветров) могут как усугубить ситуацию, так и ослабить влияние вредных веществ от шоссе. Тут нужна роза ветров данного района. Представленная роза ветров конечно для НВ не актуальна, а вот роза ветров по силе ветра была бы кстати.