Kasatka

"Анализ ситуаций, когда граждане нуждаются в компенсации за негативное воздействие дорожного строительства и самих дорог, по- казывает, что они бывают четырех видов. • Территория, на которой находится жилье или иное имущество, оказывается в полосе отвода дороги, то есть подлежит сносу. • Территория, на которой находится жилье или иное имущест- во, попадает в санитарный разрыв дороги. Для домов это озна- чает, что они становятся непригодными для жилья. • Территория, на которой находится жилье или иное имущест- во, находится на границе санитарного разрыва. Иными слова- ми, в зоне шумового дискомфорта. • Территория, на которой находится жилье или иное имущество, находится за пределами санитарного разрыва дороги. В этом случае может снижаться стоимость имущества"

Если у кого есть время, поищите, пожалуйста, инфу, о том заложены ли деньги на эту дорогу (на строительство) в бюджете Москвы в этом году?

Изучаем тему: "4. Можно ли развернуть дорогу? Радикальные изменения дорожного проекта Зачастую масштабность дорожного проекта и предполагаемых из- менений вызывает желание требовать радикальных решений, таких как отказ от проекта вообще, реализация его совсем в другом месте или, на крайний случай, существенное изменение проекта в сторону его уменьшения. Отменить стройку Добиваясь отказа от проекта и отмены строительства, нужно по- нимать, что это очень сложная задача, имеющая свою специфику. Во-первых, такая цель предполагает использование в первую очередь политического подхода. Дело в том, что дорожное строитель- ство — это приоритетное направление в работе государства, которое позволяет на законных основаниях устранять почти любые препят- ствия — сносить дома и гаражи, вырубать леса, засыпать поля и т.п. Исключения составляют случаи с зонами культурного и историческо- го наследия и другими особо охраняемыми территориями, особенно если они включены в перечни международных договоров, что бывает не часто. Таким образом, добиться отказа от проекта с помощью пра- вового подхода обычно невозможно. Во-вторых, доказательства должны быть направлены на обоснова- ние неэффективности, ненужности, бесполезности и даже вредности проекта в целом. А для этого нужна детальная информация по проек- ту и серьезная экспертиза с цифрами, формулами и авторитетными подписями. В-третьих, нужно понимать, что окончательное решение по про- екту принимают органы власти, и они от него откажутся только тогда, когда это станет невыгодно, неинтересно, рискованно для них самих. В любом случае достижение такой цели предполагает мобилиза- цию больших организационных, информационных и человеческих ресурсов. «Подвинуть» проект Значительно изменить место прохождения трассы не менее слож- но, чем добиться отмены ее строительства. Здесь та же специфика, ко- торую можно дополнить несколькими замечаниями. Во-первых, по закону любой крупный дорожный проект должен предусматривать как минимум два варианта реализации (территори- альной привязки), поэтому если критиковать один вариант и доби- ваться принятия другого, это увеличивает шансы на успех. Во-вторых, проект всегда легче менять на начальной стадии про- работки. Поэтому чем раньше будет заявлено о необходимости пе- реноса трассы, тем вероятнее это произойдет. К сожалению, сегодня очень сложно заранее получить нужную информацию, а значит, вов- ремя сформулировать свои предложения. Сузить дорогу Добиваться изменений проекта, на порядок снижающих интен- сивность действия вредных факторов, также весьма сложное дело, так как, по сути, это предполагает полное изменение проекта. Сужать дорогу на отдельных участках бессмысленно, а сужение на всем про- тяжении — это новый проект. Таким образом, мы приходим к преды- дущему случаю. Общий вывод: в наших условиях делать ставку на реалистичность радикальных изменений дорожного проекта имеет смысл, только если вы готовы и можете привлечь для этого серьезные организационные, экспертные и политические ресурсы".

Уважаемые все! Пусть Вас не смущает отстутствие активности инициативной группы на форуме. Мы сейчас делаем очень большой объем работы. На это нужно время. Между собой мы общаемся не через форум. Вся важная информация обязательно будет здесь публиковаться. Продолжайте, здесь обсуждения. Высказывайте мнения, пожелания, уточнения. Размещайте найденную в сети информацию. В постах выше есть информация о том, чем любой из Вас может помочь общему делу.

Наталья Петровна, отзовитесь в личку, пожалуйста! Куда-то впопыхах сунула Вашу визитку и не могу найти, чтоб позвонить!

Будем бороться. В там время покажет, что удасться отстоять.

В любом случае, если рядом будет проходить трасса, то район уже не будет тихим и обособленным..

С проспектом сложно.... Мы будем просить перенести трассу на безопасное расстояние от домов и организовать для жителей НВ возможность доступа к ней. Так как ярых противников трассы не так уж много. Я, нариимер, вообще против трассы, но в итоге согласна хотя бы на перенос. Естественно, если рядом будет дорога и от нас на нее будет выезд, то по-любому транзитный транспорт через нас поедет, просто уже не в таком количестве как по 6 полосам. Расширение проспекта планируется под трамвайные полосы. Тут весь вопрос в том -куда поедет трамвай? Мы этого на текущий момент не знаем...

Спасибо! Это важно.

ТСЖ -это все-таки объединение непосредственно собственников, а УК -нанятый персонал. Я бы не стала сравнивать их возможности.

Спасибо огромное!!! Что-то из этого я уже проверяю на предмет актуальности и применимости для нашей ситуации, но много и новенького!. Работы очень много!

Но это не значит, что УК законно включила этот пункт в свой договор.

Еще у меня большая просьба, ко всем кому я на встрече 15 марта давала свои визитки: Не светите,пожалуйста, ни где мое место работы. Особенно в общении со СМИ. Заранее спасибо! Надеюсь на понимание. П. с. Ну и вообще, относитесь ко всем нашим личным данным (фото, адреса, телефоны и т. д. ) бережно и аккуратно, не сообщайте их никому без личного согласия самого человека.

Главное, чтобы листовки к этому моменту успели сделать.

Это вообще супер!

Отлично! Я изначально предлагала 19-19:30, но в это время уже темно и поэтому выбрали время чуть ранее. Пусть будет так, потому что действительно - фиг его знает, что в темноте может случиться.... А те, кто работает допоздна смогут оставить подписи в выходные.

Всем спасибо! в формулировках будем использовать фразу "несколько десятков тысяч человек"

Ребята, я заболеваю и видимо несколько дней буду не в состоянии ничего делать (грипп). Мы с Эльвирой обсудили кое-какие моменты и пришли к выводу, что для того, чтобы с юридической точки зрения все было грамотно - не нужно торопиться. В этом деле перевое слово дороже второго. Эльвира нашла много ценной информации в ней нужно разобраться. У нас пока бульдозеры под окнами не стоят, так что есть возможность все сделать качественно. В рамках подготовки к бурной деятельности: 1. Инициативная группа будет собираться и продумывать концепцию наступления (со всеми организуем постоянный контакт в ближайшее время); 2. Листовка с общей информацией + инфа по сбору подписей, если все нормально, будет напечатана к середине следующей недели. Чтоб всем было понятно - это 5000 штук, общим весом около 35 кг. Низкий поклон Насте, которая это пытается это организовать бесплатно. Если Вы хотите войти в состав инициативной группы - пишите мне в личку номер телефона и Ваше имя. Нужны активные люди и от Центрального и от Южного. Еще раз напомню, что цель нашей инициативной группы - организовать перенос строительства участка планируемой трассы из под окон НВ на безопасное для жителей расстояние, будем пытаться развернуть хвост трассы в сторону 47 транспортного коридора . Чем могут помочь все: 1. Распланировать смены для дежурств по сбору подписей, с 26 марта по 11 апреля, ориентировочно в будни с 18:00 до 18:30 и в выходные 13:00-13:30. Время выбрано с точки зрения светлого времени суток. Все-таки безопасность активистов превыше всего. 2. Нужно продолжать отслеживать и искать инфу по строительству дорог в Новой Москве и всяким протестным ситауциям. Спасибо всем, кто сейчас это делает! 3. Нужно придумать слоган для нашего движения, чтобы он был краткий, ёмкий, узнаваемый. Он должен отражать суть наших возражений - транспортная доступность нужна, но не ценой здоровья жителей огромного микрорайона. Есть над чем пораскинуть мозгами - предлагайте варианты! 4. Когда будут готовы листовки, будет нужна помощь по их расклейке и раскидке. Те, кто готов помогать - пишите в личку, т.к. дату расклейки листовок мы на форуме озвучивать не будем.

Посмотрим, сколько у нас подписей соберется...

Эля, не реагируйте на этого человека -он так развлекается.

Скиньте мне в личку свой номер телефона и как Вас зовут Я Вам в личку почему-то не смогла отправить сообщение

Не волнуйтесь - мы размножимся. Иногда от 5 человек толку больше, чем от 50.

Эльвира, активистов мало. Если Вы под дяденькой имеете ввиду господина Кеввая, то на него рассчитывать вряд ли можно, т. к. УК и застройщик -одна компашка, а засьройщик в дороге заинтересован. Я вам завтра позвоню и все расскажу. Просто не хочется засорять тему.

Если кто-то тоже хочет активно участвовать -пишите, потому что 4-5 активистов на такую громадную проблему -маловато.

Я за то, чтобы встретиться. Но у меня на этой неделе уже вряд ли получится, куда то сорваться... Телефоны 4 активистов у меня есть, так что можем обсуждение встречи из форума куда-то перенести, чтобы не засорять тему.